1.取力器的作用       取力器（power-take-off）从卡车发动机获取动力，并将该动力传输给车辆本身行驶系统以外的专用设备的装置。可以认为是一种卡车自带的“动力输出插座”，有了取力器，卡车就不是一个单纯的运输平台，可变为拥有自主动力的专业作业平台。 

2.取力器的分类及常见接口形式 ,常见取力器可分为以下几类：       

 发动机取力器：直接和发动机飞轮相连，特点是只要发动机启动，取力器就持续运转，典型的应用是搅拌车，在运输过程中为防止混凝土凝固，需要取力器持续运转。                                

夹心式取力器：“夹”在发动机和变速箱之间的取力器，输出功率大，主要应用于上装功率要求较大的消防车、油田车等专用车辆上 。            

夹心取力器按照取力位置又可分为 从发动机飞轮、离合器压盘、变速箱输入轴 三个位置取力。            

发动机飞轮取力：典型的应用就是英特帕普全功率取力器。

离合器压盘取力：典型的应用采埃孚ZF NMV221取力器。    

变速箱输入轴取力：典型应用就是国产取力器，特点是结构简单、成本相对低。

    若在发动机飞轮和离合器压盘取力 则取力时不需要踩离合，且在行车和停车时均可取力。若取力位置在变速箱输入轴，则在取力时必须停车并踩下离合。

变速箱取力器：连接在变速箱主箱或副箱输出轴上的取力器，常应用于自卸车、半挂自卸、随车吊、油水车等对功率要求不高的车辆上装。通常位于变速箱后端的右下侧，特点是结构简单可靠，成本低，改装适应性强。

分动箱取力：又称为断轴取力，顾名思义就是将传动轴断开，在传动轴位置加上分动箱用于上装取力。该取力器常见于泵车、油田车等专用车辆。

3.取力器输出端口形式分类

 取力器输出端口主要有法兰式和花键式两种形式。

    花键式可与液压泵直插，液压泵无需借助其他方式固定，故重量比较轻的泵选取花键式取力器，例如自卸车液压泵：

 法兰式取力器一般借助传动轴和泵相连，故泵可固定在车架上，泵的重量不受取力器的限制，例如油车的水泵，油车的油泵：